Le chantier naval De Alm Jachtbouw à Waalwijk (NL) a été créé en 1977 lorsque Cees van Maastricht et Chris Dolislager ont pris la décision audacieuse de lancer leur propre entreprise. Ce qui a commencé comme un hobby dans un entrepôt à côté de la maison de Cees il y a 45 ans est devenu un chantier naval où la qualité supérieure est considérée comme une tradition.
De Alm Jachtbouw est aujourd’hui considéré comme faisant partie de l’élite du secteur néerlandais de la construction de yachts. D’une longueur de 10 à 30 mètres, ses yachts en acier sont réputés pour leur finition parfaite et leurs performances supérieures sur l’eau. Le chantier a été repris il y a quelques années par le fils de Cees, Jacco van Maastricht.
Unique en son genre
De Alm construit différents modèles, chacun unique en son genre et tous conçus pour répondre à des souhaits et des exigences spécifiques. Cette exclusivité signifie que le chantier ne construit qu’un nombre limité de yachts chaque année. Bien que la disposition des modèles soit à peu près fixe, presque tout le reste peut être entièrement personnalisé, depuis les moteurs, la couleur du bois et l’ameublement jusqu’aux petites adaptations de la coque et de la technologie embarquée. Comme la coque est pratiquement terminée à l’avance, un yacht prêt à naviguer peut être réalisé dans un délai relativement court.
"Chaque yacht Alm est une maison flottante unique qui convient comme logement permanent ou pour de longs séjours à bord. Nos clients sont tous différents, et nos yachts le sont aussi. Nous pouvons toujours trouver une solution adaptée en nous basant sur des bateaux déjà construits ou sur les idées du client. Nous aimons relever de nouveaux défis et notre point de départ est que tout est possible."
Jacco van Maastricht - De Alm, Propriétaire
Toujours le pouvoir
Cette philosophie a servi de base à la construction de l’Almtrawler 1450 hybride, dont la coque est en acier de 5 mm et la superstructure en acier de 4 mm. Le yacht a une longueur de 14,37 mètres, une largeur de 4,90 mètres et pèse environ 28 tonnes. La propulsion est assurée par deux moteurs Iveco NEF 150. “Ce modèle existait déjà, mais le client souhaitait pouvoir rester à bord pendant de longues périodes sans dépendre du courant de quai ou d’un générateur diesel”, explique Jacco. “Nous avons commencé à chercher un moyen d’y parvenir et nous avons immédiatement su à qui nous adresser.”
WhisperPower est un fournisseur fiable de générateurs, de batteries, d’onduleurs et autres depuis de nombreuses années. “Nous avons partagé le défi et fait un essai en mer d’un navire hybride”, poursuit Jacco. “WhisperPower a développé pour nous un système complet basé sur les souhaits du client. Nous l’avons ensuite revu avec nos propres électriciens qui l’ont peaufiné à la perfection.”
A l'épreuve du futur
Comme toujours lors du premier essai d’un nouveau système, le chantier était impatient de voir si tout se passerait comme prévu. Selon Jacco, la collaboration avec WhisperPower s’est parfaitement déroulée. “Bien qu’il y ait eu, bien sûr, des problèmes mineurs au début, la société les a traités de manière experte. Tout a été résolu à notre entière satisfaction et à celle du client.”
Il n’est donc pas étonnant que le chantier naval envisage d’installer la propulsion hybride sur d’autres yachts à l’avenir. La demande pour de tels systèmes est en hausse chez les clients et le monde des sports nautiques est de plus en plus conscient de son empreinte écologique. De plus, Jacco pense que c’est un bon moyen de poursuivre la croissance de l’entreprise et d’être à l’épreuve du temps. Il voit de grandes opportunités en Scandinavie, par exemple, où WhisperPower cherche également à se développer. “Cela signifie que notre partenariat sera mutuellement bénéfique pour les deux entreprises, car nous pénétrons ensemble sur de nouveaux marchés.”
De Alm OctoPower Système
Le OctoPower système développé par WhisperPower comprend un banc de batteries au lithium modulaire de 24 volts (33,2 kWh) avec deux combinaisons onduleur/banque de batteries WPC 24 volts 5000 watts 140 ampères pour alimenter silencieusement les consommateurs à bord via le banc de batteries au lithium modulaire. Si le parc de batteries est vide, un générateur diesel M-SQ Pro 18 kVA peut alimenter l’ensemble du yacht. Le parc de batteries se recharge rapidement, même lorsque le générateur est en marche ou lorsque le yacht est connecté au courant de quai. Les deux transformateurs d’isolement ont une connexion au courant de quai de 32 ampères au total et fournissent une tension CA (230V) sûre à bord. En outre, les batteries du propulseur d’étrave et du propulseur arrière sont équipées de deux chargeurs de batterie Supreme Pro de 24 volts et 40 ampères qui chargent les batteries lorsque le générateur est en marche ou lorsque le bateau est branché sur le courant de quai. En outre, il y a des alternateurs supplémentaires sur les moteurs principaux du yacht pour charger les bancs de batteries lors de la navigation.
