Die mobilen Werkstätten der Experten des Bauunternehmens J. Boonzaaijer wurden von WhisperPower mit Stromsystemen mit 230-Volt-Steckdosen ausgestattet. Die Handwerker können nun unabhängig an den Orten arbeiten, die sie für die Ausführung ihrer Arbeiten benötigen.
“Meine Batterien sind immer voll geladen”, lautet die praktische Antwort von Dirk Bolt auf die Frage, wie er das Stromnetz an Bord seines Arbeitswagens aufrecht erhält. Der 27-jährige Dirk ist leitender Angestellter des Bauunternehmens J. Boonzaaijer aus Loosdrecht im Zentrum der Niederlande. Viele der Werkzeuge, mit denen er arbeitet, sind batteriebetrieben. Eine Reihe von Batterien für verschiedene Werkzeuge ist ständig an eine Ladebank in seinem beeindruckenden Lieferwagen angeschlossen. Selbst wenn der Motor abgestellt ist und die Lichtmaschine des Lieferwagens keinen Ladestrom liefert, steht genügend Strom zur Verfügung, um diese Batterien zu laden.
Ein Wasserkocher und eine Kaffeemaschine sind auch an die 230-Volt-Stromversorgung angeschlossen, um an den Arbeitsplätzen für ein warmes Getränk oder eine Suppe zu sorgen. Auch schwerere Werkzeuge, die nicht über eine Batterie verfügen, werden über die Stromversorgung des Transporters betrieben. Eine Kreissäge, ein Winkelschleifer oder ein Kompressor gehören ebenfalls zu Dirks Werkzeugsammlung. Mit einem Verlängerungskabel kann er diese an den Einsatzorten verwenden. “Nur wenn ich diese Werkzeuge für längere Zeit brauche, muss ich den Motor des Transporters starten, damit die Batterie des elektrischen Systems des Transporters nicht zu sehr entladen wird”, sagt Dirk. Sein Arbeitgeber Maarten Boonzaaijer fügt hinzu: “Das Gute an diesem System ist die Sicherheit. Wenn ein Werkzeug zu viel Strom aus der Batterie benötigt, wird es abgeschaltet. Das verhindert Schäden an unseren Geräten und gleichzeitig ein Entladen der Batterie.”
Netzwerk
WhisperPower installierte 230-Volt-Netze mit 50-Hertz-Wechselstrom in drei mobilen Werkstattwagen des Familienunternehmens J. Boonzaaijer: einem Ford Transit und zwei Mercedes Sprinters. Die serienmäßige Lichtmaschine in den Transportern lädt zunächst die Startbatterie auf. Diese wird schnell aufgeladen, oft innerhalb weniger Minuten nach dem Anlassen des Motors des Transporters. Die Lichtmaschine dreht sich weiter, solange der Motor läuft, und der erzeugte Strom wird nun zum Laden der größeren 200-Ah-Batterie verwendet, die das 230-Volt-Bordnetz speist. Der WP Suntrack Duo sorgt für einen stabilen Ladestrom. Solarmodule auf dem Dach können an denselben Laderegler angeschlossen werden.
Wenn die Batterie dieses Systems über einen längeren Zeitraum starke Ströme geliefert hat, kann sie über eine Steckdose des Stromnetzes an Land wieder aufgeladen werden. Zu diesem Zweck ist das WP Supreme Batterieladegerät zusammen mit dem WP/AC Basic Ladegerätesatz mit Kabel, 230 Volt Steckdosen mit LED-Anzeige und Stromunterbrecher an Bord. Auf dem Display des WBM-Batteriemonitors können die Handwerker in ihren Fahrzeugen den Restladezustand der Batterie ablesen. Der WP-Sinuswandler 12V 2000W – 230v 50 Hz liefert eine elektrische Leistung, die der Stromversorgung aus Steckdosen in europäischen Ländern entspricht. An ihn werden Standard-Batterieladegeräte angeschlossen, wie sie mit den batterieelektrischen Werkzeugen der Bauspezialisten geliefert werden. Eine Reihe von Steckdosen in den Fahrzeugen ermöglicht die Verwendung von Elektrowerkzeugen, die nicht über eine Batterie verfügen, sondern Strom aus einer Steckdose beziehen.
Familienunternehmen
Dirk fährt mit seinem Lieferwagen zu Einsätzen an Brücken und Schleusen in Wasserstraßen, wo er Reparaturen an beschädigter Infrastruktur durchführt. Das Bauunternehmen hat sich auf die Installation, Wartung und Reparatur der Holzverkleidung solcher Bauwerke spezialisiert. Sechs Brüder leiten gemeinsam das Unternehmen, das ihr Vater vor etwa sechzig Jahren gegründet hat. Sie stammen aus einer großen Familie mit neun Brüdern und drei Schwestern. In der zweiten Generation ist die Mehrheit der Brüder im Unternehmen tätig. “Meine Brüder und ich übernehmen alle Projekte, für die wir von Anfang bis Ende verantwortlich sind”, erklärt Maarten die einzigartige Unternehmensstruktur. “Auf diese Weise gibt es keinen Streit um die Führung. Der Nachteil ist, dass wir nur selten zusammenarbeiten können.”
Unabhängig
Mitarbeiter Dirk Bolk begrüßt das 230-Volt-Netz in seinem Lieferwagen als eine Verbesserung der Arbeit. “Dank der Steckdosen muss ich keine Generatoren mitschleppen”, erklärt er. “Mein nächster Auftrag ist die Reparatur einer Schleusentür, die von einem Binnenfrachtschiff angefahren wurde. Um diese Tür zu reparieren, muss ich einen Teil der Stahlkonstruktion herausschneiden und diesen dann durch die angebrachte Holzverkleidung ersetzen. Mit meinem Werkstattwagen kann ich selbstständig zu solchen Aufträgen fahren und habe sogar Kaffee und Suppe zur Hand. Das System funktioniert gut. Nur etwa fünfmal im Jahr lade ich die Systembatterien über die Außeneinspeisung auf, um ihre Lebensdauer zu verlängern. Normalerweise wird die Batteriebank ausreichend während der Heimfahrt von dem Einsatzort aufgeladen.“