Il cantiere navale De Alm Jachtbouw di Waalwijk (NL) è stato fondato nel 1977, quando Cees van Maastricht e Chris Dolislager hanno preso la coraggiosa decisione di mettersi in proprio. Quello che 45 anni fa era iniziato come un hobby in un magazzino vicino a casa di Cees, oggi è cresciuto fino a diventare un cantiere in cui la massima qualità è considerata una tradizione.
De Alm Jachtbouw è oggi considerato uno dei vertici della cantieristica olandese. Con dimensioni che vanno dai 10 ai 30 metri, i suoi yacht in acciaio sono rinomati per le loro finiture perfette e le prestazioni superiori in acqua. Il cantiere è stato rilevato alcuni anni fa dal figlio di Cees, Jacco van Maastricht.
Unico a modo suo
De Alm costruisce diversi modelli, ognuno unico a modo suo e tutti realizzati per soddisfare desideri e richieste specifiche. Questa esclusività fa sì che il cantiere costruisca solo un numero limitato di yacht all’anno. Sebbene il layout dei modelli sia praticamente fisso, quasi tutto il resto può essere completamente personalizzato, dai motori, al colore del legno, all’arredamento, fino a piccoli adattamenti allo scafo e alla tecnologia di bordo. Poiché lo scafo è praticamente finito in anticipo, uno yacht pronto a navigare può essere realizzato in tempi relativamente brevi.
"Ogni yacht Alm è una casa galleggiante unica, adatta come alloggio permanente o per lunghi soggiorni a bordo. I nostri clienti sono tutti diversi, e così i nostri yacht. Siamo sempre in grado di trovare una soluzione adatta basandoci su imbarcazioni costruite in precedenza o su idee del cliente. Ci piace affrontare nuove sfide e il nostro punto di partenza è che tutto è possibile".
Jacco van Maastricht - De Alm, Proprietario
Sempre energia
Questa filosofia è stata alla base dell’Almtrawler 1450 ibrido, con scafo in acciaio da 5 mm e sovrastruttura in acciaio da 4 mm. Lo yacht ha una lunghezza di 14,37 metri, un baglio di 4,90 metri e un peso di circa 28 tonnellate. La propulsione è costituita da due motori Iveco NEF 150. “Questo modello esisteva già, ma il cliente voleva poter rimanere a bordo per lunghi periodi senza dover dipendere dalla rete elettrica o da un generatore diesel”, spiega Jacco. “Abbiamo iniziato a cercare un modo per raggiungere questo obiettivo e abbiamo capito subito chi contattare”.
WhisperPower è da molti anni un fornitore affidabile di generatori, batterie, inverter e simili. “Abbiamo condiviso la sfida e abbiamo portato in prova in mare un’imbarcazione ibrida”, continua Jacco. “WhisperPower ha sviluppato per noi un sistema completo sulla base dei desideri del cliente. Lo abbiamo poi esaminato con i nostri elettricisti che lo hanno messo a punto alla perfezione”.
A prova di futuro
Come sempre accade quando si prova per la prima volta un nuovo sistema, il cantiere era entusiasta di vedere se tutto sarebbe andato come previsto. Secondo Jacco, la collaborazione con WhisperPower è andata alla perfezione. “Anche se all’inizio c’erano ovviamente dei piccoli problemi, l’azienda li ha affrontati con competenza. Tutto è stato risolto con piena soddisfazione nostra e del cliente”.
Non c’è quindi da stupirsi se il cantiere sta cercando di installare la propulsione ibrida su altri yacht in futuro. La richiesta di questi sistemi è in aumento tra i clienti e il mondo degli sport acquatici è sempre più consapevole della propria impronta ecologica. Inoltre, Jacco ritiene che questo sia un buon modo per continuare a crescere come azienda e diventare a prova di futuro. Vede grandi opportunità in Scandinavia, ad esempio, dove anche WhisperPower sta cercando di espandersi. “Questo significa che la nostra partnership sarà reciprocamente vantaggiosa per entrambe le aziende, in quanto entreremo insieme in nuovi mercati”.
De Alm Octopower Sistema
Il OctoPower sistema sviluppato da WhisperPower comprende un banco di batterie al litio modulare da 24 volt (33,2 kWh) con due combinazioni di inverter e banco di batterie WPC da 24 volt e 5000 watt da 140 ampere per alimentare silenziosamente le utenze di bordo attraverso il banco di batterie al litio modulare. Se il banco batterie è vuoto, un generatore diesel M-SQ Pro da 18 kVA può alimentare l’intero yacht. Il banco batterie si ricarica rapidamente anche quando il generatore è acceso o quando lo yacht è collegato alla rete elettrica. I due trasformatori di isolamento hanno una connessione alla rete elettrica di 32 ampere in totale e forniscono una tensione CA (230V) sicura a bordo. Inoltre, le batterie dell’elica di prua e dell’elica di poppa sono dotate di due caricabatterie Supreme Pro da 24 volt e 40 ampere che caricano le batterie quando il generatore è in funzione o quando è disponibile l’alimentazione da terra. Inoltre, sui motori principali dello yacht sono presenti alternatori supplementari per caricare i banchi di batterie durante la navigazione.
