Rijdende werkplaatsen van de vaklui van aannemingsbedrijf J. Boonzaaijer uit Loosdrecht zijn door WhisperPower voorzien van stroomsystemen met 230 volt wisselstroom stopcontacten. De professionals kunnen nu zelfvoorzienend op locatie werken.
“Altijd volle accu’s,” is de nuchtere opmerking van Dirk Bolk als hij het voordeel omschrijft van het 230 volt stroomsysteem aan boord van zijn werkbus. Dirk, 27 jaar oud, is hoofduitvoerder bij Aannemingsbedrijf J. Boonzaaijer en hij werkt veel met elektrisch gereedschap met accu’s. Een voorraad accu’s voor een hele serie gereedschap ligt permanent aan de lader in zijn forse bus. Ook als de motor van de bus niet loopt en de dynamo geen laadstroom levert, is er voldoende spanning om de gereedschapsaccu’s op te laden.
Een koffiezetapparaat en waterkoker zijn ook verbonden aan de 230 volt aansluiting voor een versnapering bij werk op locatie. Zelfs zwaarder elektrisch gereedschap dat niet met een eigen accu is uitgerust, werkt prima op het ‘normale’ stopcontact in de werkbus. Een cirkelzaag, een forse haakse slijper en een compressor horen ook bij de uitrusting van Bolk en die kan hij met een verlengsnoer aan het stopcontact in de bus gewoon gebruiken. “Pas bij langdurig gebruik van zwaar gereedschap moet ik op een gegeven moment de motor van de bus aanzetten omdat de accuspanning dan te laag wordt,” meldt Dirk. “Het fijne van dit systeem is dat het is beveiligd,” vult zijn werkgever Maarten Boonzaaijer aan. “Als de accuspanning te laag wordt, schakelt het systeem uit. Daarmee wordt schade aan de gereedschappen voorkomen, net als overbelasting van de accu in de bus.”
Installatie
WhisperPower bouwde netwerken van 230 volt met 50 Hertz wisselstroom in drie bussen van het familiebedrijf J.Boonzaaijer: een Ford Transit en twee keer een Mercedes Sprinter. De standaard dynamo van de bussen laadt de eigen startaccu op. Die is snel op volledige capaciteit geladen. De dynamo draait door zolang de motor loopt, de laadstroom wordt nu benut om de grotere 200 Ah accu te laden die de voeding levert voor het 230 volt netwerk. De WP Suntrack Duo zorgt voor een gelijkmatige laadstroom. Zonnepanelen op het dak van de bus kunnen aan dezelfde laadstroomrichter worden gekoppeld.
Als de accu zwaar is belast en de bus heeft maar een korte afstand gereden, is het mogelijk om het de accu aan boord op te laden via een stopcontact van het vaste elektranet. Daarvoor is de WP Supreme acculader aan boord inclusief de WP/AC Basis laadstroom kit, met kabel, stopcontacten met LED signaal en aardlekschakelaar. Via de WBM battery monitor kan de vakman in de bus de resterende capaciteit van de accu in de gaten houden. De WP SineOmvormer 12V 2000W – 230v 50 Hz converteert de 12 volt gelijkstroom uit de accu naar de gebruikelijke netspanning. Een serie acculaders, ontworpen voor standaard stopcontacten, is direct aan de omvormer gekoppeld. Daarnaast zijn een aantal stopcontacten in de bus gemonteerd, zodat diverse elektrische gereedschappen rond deze rijdende werkplaats kunnen worden gebruikt.
Familiebedrijf
Dirk rijdt met zijn bus naar sluizen en bruggen, waar hij reparaties uitvoert aan sluisdeuren of aan de constructies van spoorbruggen. De houten afwerkranden van dergelijke ‘kunstwerken’ zoals die in de vaktaal van de infrastructuur worden genoemd, zijn het specialisme van het familiebedrijf Boonzaaijer, maar de broers zijn ook in de huizen- en utiliteitsbouw actief. Zo’n zestig jaar gelden richtte vader het aannemingsbedrijf op. Zijn gezin was groot, met negen zoons en drie dochters. De tweede generatie is in dit bedrijf actief met zes broers. “Mijn broers en ik pakken allemaal onze eigen projecten op, waarvoor we van begin tot eind verantwoordelijk zijn,” legt broer Maarten uit over de structuur van het bedrijf. “Zo hebben we geen conflicten over het leiderschap. Het is soms wel jammer dat we daardoor maar weinig samen werken.”
Zelfstandig
Dirk Bolk vindt de 230 volt installatie in de bus een verbetering van zijn werk: “Dankzij de stopcontacten hoef ik niet meer met generatoren te slepen,” legt hij uit. “De volgende klus is herstelwerk aan een sluisdeur waar een binnenvaartschip tegenaan is gevaren. Om de deur te herstellen, moet ik een deel eruit slijpen en dan het houtwerk vervangen. Met mijn werkbus kan ik daar zelfstandig aan het werk en heb ik bovendien warme koffie of soep bij de hand. Het systeem werkt prima, ik hoef maar ongeveer vijf keer per jaar de accu van het boord-elektranet via een stopcontact te laden als hij zwaar belast is geweest. In de regel laadt de dynamo de accu voldoende. Af en toe bijladen via netstroom doe ik eigenlijk vooral uit voorzorg.”